Машина, которую хочется купить., Укатал своего Функарго, нужно менять. Опции

[FAU2]

Подобрал свежий авто , характеристики 3-5 литров на 100 км. Ездить по заявка -экономия, просто сказка. В 2009 году за эти деньги примерно 8500 баксов покупал функарго. Теперь те же 1,5 литра примерно с таким же пробегом около 60-80 тыс км за те же деньги , машина 12-13 года, на несколько лет хватит.

Добавлено 17.7.2016, 18:38

К первому августа поставлю фотки реально купленной машинки, и статистика по расходу за 5000 км

Прикрепленные файлы

 aa.jpg ( 155.49 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2
 aqua.jpg ( 107.01 килобайт ) Кол-во скачиваний: 2
 aquua.jpg ( 152.35 килобайт ) Кол-во скачиваний: 3
 ss.jpg ( 188.33 килобайт ) Кол-во скачиваний: 1

 

[Макс]

Hyundai H-1 может быть 1996 года, а может быть 2019. )

[ALEKS]

Hyundai H-1 может быть 1996 года, а может быть 2019. )

19 года. Старекс ( у него совсем другая комплектация) из Кореи с небольшим пробегом ( несколько тысяч всего) - около двух лямов рублей. Комплектация -реально огонь.Кожаные кресла и тд. Что бы проходил под категорию В - снимают последний диван и все. Мощность указана до 148 кобыл - льготное налогообложение( хотя у нео турбина и там все 170 кобыл). Проблема только одна - они официально не поставляются. Только у серых дилеров.
Ну и моторы там Евро-5 или даже Евро-6- как они зимой будут работать вопрос. Нужен грамотный спец - который сделает движок под Евро-2 , тогда движок покажет , сколько у него реально сил....

[koval.69]

Проблема только одна - они официально не поставляются. Только у серых дилеров.

Засматривался на такой..... Но на форумах пишут,если машина чисто для корейского рынка, через год два начинает "цвести" кузов, так как не рассчитано на зиму.

[ALEKS]

Засматривался на такой..... Но на форумах пишут,если машина чисто для корейского рынка, через год два начинает "цвести" кузов, так как не рассчитано на зиму.

бред . Если очкуешь - машину на обработку антикором и все дела.У вас в Тольятти фирма есть одна - капиталкой дизелей с Н-1 занимается .Они все могут рассказать за данный авто


Добавлено 7.10.2019, 18:21

Переделать под евро 2?)))А ты в курсе как это осуществляется?
Я ещё ни одного безумца не встречал с новой или практически такой бибикой, чтобы приехал и так зарулил. Конечно корейцы все славятся развалом катализаторов, даже может быть и от нашего топлива))) Но это происходит под 60 + тысяч, а потом пыль от него и частицы через выпускной коллектор прилетают в обратку и здравствуй капиталка. Поэтому именно на корейцах после 50 штук пробега рекомендую выкручивать первую лямбду и смотреть эндоскопом, а там по обстоятельствам... Вырезать катализатор, ставить пламягасители и перешивать. Получишь евро2.Но тут проблема, если ты выезжаешь зарубеж или тебя трахнуть экологи.

да , в курсе. Программно отключается вторая лямбда , вырезается катализатор - взамен него ставится пламягаситейль. Если дизель Евро-5 или Евро-6 там еще эта хреновина с мочевиной отключается. Серьезное вмешательствао в ЭБУ дизеля …. Я и говорю , серьезный спец нужен....


Добавлено 7.10.2019, 18:23

газовое оборудование ставишь и не каких проблем.

в машине есть , что возить - куда баллоны предлагаешь смонтировать ? на крышу ?